Airbus A380 vs Boeing 747
Në garën e tyre për dominim në tregun e avionëve komercialë, Boeing dhe Airbus prodhuan dy avionë shumë të mëdhenj, duke revolucionarizuar aviacionin komercial. Ata janë në gjendje të transportojnë më shumë se 400 pasagjerë dhe janë në gjendje të fluturojnë Transatlantik pa karburant.
Kostot e zhvillimit janë të mëdha (gjashtë miliardë dollarë për A380) të dyja kompanitë përcaktuan të ardhmen dhe suksesin e kompanisë në këto projekte. Megjithatë, Boeing e prodhoi atë 40 vjet përpara Airbus, atëherë vetëm një fillestar në aviacion.
Më shumë rreth Boeing 747
Boeing 747, zyrtarisht Mbretëresha në Qiej, i njohur më shpesh me pseudonimin e tij, "Jumbo Jet" doli nga prodhimi në Seattle në vitin 1969. Ai mbeti avioni më i madh i pasagjerëve në botë derisa A380 u prezantua nga Airbus.
Aeroplani revolucionarizoi aspektet inxhinierike të aviacionit komercial në logjistikë. Ai u bë transportuesi ideal për fluturimin ndërkontinental dhe gjithçka ishte e mundur të transportohej nga ajri me kapacitetin e tij të pashembullt të ngarkesave. Për shembull, Space Shuttle mund të transportohet në majë të një B-747. Në mandatin e tij prej më shumë se 40 vitesh, u prodhuan shumë variante të Boeing 747; Seritë Boeing 747 -100, -200 dhe -300 janë jashtë prodhimit dhe njihen si Classics. Boeing -400 dhe Boeing 747-8 intercontinental janë variantet më të reja të avionëve, por seria -400 që po përfundon prodhimin, 747-8 intercontinental është i vetmi avion aktualisht në prodhim. Megjithatë, 747 -400, 400ER (Rapja e zgjeruar) dhe 747-8 janë ende funksionale.
Më shumë rreth Airbus A380
Airbus A380 është transportuesi më i madh i pasagjerëve i cili ka një kapacitet prej 555 vendesh në një konfigurim standard. Hapësira e paprecedentë e kabinës e ofruar nga avioni lejon shtesa revolucionare të dizajnit të brendshëm për klientët si bare, restorante, sallone bukurie dhe dyqane pa taksa për të përmirësuar përvojën e fluturimit të pasagjerëve.
Edhe avioni është më i madh se shumica e avionëve, dhe niveli i zhurmës së kabinës është 50% më i ulët dhe ka emetime më të ulëta se avionët e së njëjtës klasë (p.sh. Boeing 747-400). A380 ka një sistem të teknologjisë së fundit të kontrollit të fluturimit Fly-by-wire, dhe është avioni i parë komercial që përdor Integrated Modular Avionics (IMA), i cili është një sistem avionik i avancuar luftarak ushtarak i zhvilluar nga Thales Group i përdorur në F- 22 dhe Dassault Rafale
Logjistika e avionit është e një kompleksiteti të madh; ia vlen të theksohet. Komponentët e A380 prodhohen në vende në të gjithë Evropën (Britania e Madhe, Gjermania, Franca dhe Spanja) dhe montohen në fabrikën kryesore të Airbus në Toulouse, Francë. Komponentët e avionit transportohen nga ajri, anija, maune dhe më në fund me kamion për të mbërritur në fabrikën e Tuluzës.
Krahasimi midis A380 dhe Boeing 747 Specifikim
| Airbus A380 | Boeing 747 | |||
| Variant | A380-800 | 747-8 Ndërkontinentale | 747-400 | 747-400ER |
| Gjeneral | ||||
| Prodhuesi | Airbus | Aeroplanët komercialë Boeing | ||
| Lloji | Aeroplan Jet me trup të gjerë | Aeroplan Jet me trup të gjerë | ||
| Konfigurimi | Dy-kuverte, me dy rreshta |
Kuvertë kryesore: rrugë binjake kuvertë e sipërme e shtrirë (SUD): rresht i vetëm |
Kuvertë kryesore: rrugë binjake kuvertë e sipërme e shtrirë (SUD): rresht i vetëm |
Kuvertë kryesore: rrugë binjake kuvertë e sipërme e shtrirë (SUD): rresht i vetëm |
| Numri i ndërtuar | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
porosi (në korrik 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Kosto njësi (në 2012) |
389,9 milion USD | 351,4 dollarë amerikanë | Prodhimi përfundoi | Prodhimi përfundoi |
| Kapaciteti | ||||
| Ekuipazhi i kabinës | 2 | 2 | ||
|
Pasagjerë Kapaciteti |
Konfigurim tipik: 555 Maksimi i mundshëm: 853 (të gjitha klasat turistike) |
Tipike 3-klasa: 467 |
Tipike 3-klasa: 416 2-klasa: 524 |
Tipike 3-klasa: 416 2-klasa: 524 |
|
Maksimumi Vëllimi i ngarkesave |
176 m3 | 161,5 m |
170,5 m ose 151 m |
158,6 m 137 m |
| Performanca | ||||
|
Maksimumi pesha taksi/rampa |
562, 000 kg | 443, 613 kg | 398, 254 kg | 414, 130 kg |
|
Maksimumi ngritje pesha (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 kg | 396, 893 kg | 412, 769 kg |
|
Maksimumi pesha e uljes |
386, 000 kg | 309, 350 kg | 295, 742 kg | 263, 537/295, 742 kg |
|
Maksimumi karburant zero pesha |
361, 000 kg | 291, 206 kg | 251, 744 kg | 245, 847/251, 744 kg |
|
Tipike funksionon bosh pesha |
276, 800 kg | 178, 800 kg | 184, 570 kg | |
|
Maksimumi struktural pagesë |
149, 800 kg | 76, 702 kg | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
Maksimumi shpejtësia e funksionimit në lartësinë e lundrimit |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 nyje) |
Mach 0,855 913 km/h |
Mach 0,85 913 km/h |
Mach 0,855 913 km/h |
|
Maksimumi shpejtësia e projektimit në lartësinë e lundrimit |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 nyje) |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
Mach 0,92 988 km/h |
|
Ngritja vrapim në MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Vapa në ngarkesa e dizajnit |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
14, 815 km 8, 000 nmi |
13, 450 km 7260 nmi |
14, 205 km 7, 670 nmi |
| Tavan shërbimi | 13, 115 m | 13, 000 m | ||
| Dimensionet | ||||
| Gjatësia | 72,727 m | 76,3 m | 70,6 m | 70,6 m |
| Hapësira e krahëve | 79.750 m | 68,5 m | 64,4 m | 64,4 m |
| Lartësia | 24,09m | 19,4 m | 19,4 m | 19,4 m |
|
Jashtë gjerësia e gypit |
7,14 m | |||
|
Jashtë lartësia e gypit |
8,41 m | |||
|
Maksimumi gjerësia e kabinës |
Krafta kryesore: 6,54 m Kuvertë e sipërme: 5,80 m |
6,1 m | 6,1 m | 6,1 m |
| Gjatësia e kabinës |
Krafta kryesore: 49,9 m Kuvertë e sipërme: 44,93 m |
|||
| Zona e krahut | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| Raporti i pamjes | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Fshirja e krahëve | 33,5° | |||
| Baza e rrotave | 33,58 m dhe 36,85 m | 29,7m | 25,6m | 25,6 |
| Gjurmë rrota | 12,46 m | 11m | 11m | 11m |
| Motorët dhe karburanti | ||||
|
Maks. karburant kapaciteti |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| Jo. i motorëve | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Motorët |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Maksimumi Pushtim i motorit |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281,57 kN RB211: 264,67 kN CF6: 276,23 kN |
|
Cili është ndryshimi midis Airbus A380 dhe Boeing 747?
• Boeing 747 u zhvillua për herë të parë në vitet 1970 ndërsa, Airbus A380 u zhvillua gjatë dekadës së fundit, por variantet më të avancuara të ndërtuara në 747-100 ende vazhdojnë të fluturojnë.
• Në një kapacitet tipik ndenjëse me konfigurim 3-klasësh, B-747 është 416 dhe A380 është 555.
• Të dy A380 dhe B-747 kanë dy kuvertë, por kuverta e sipërme B-747 është e shkurtër ndërsa kuverta e sipërme e A380 kalon të gjithë gjatësinë e avionit
• Boeing 747-8 ka 50,0% të peshës së tij si materiale të përbëra, ndërsa A380 ka vetëm 20%.
