Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 dhe Boeing 787 Dreamliner janë avionët më të rinj komercialë të projektuar dhe ndërtuar nga Airbus (BE) dhe Boeing (SHBA). Airbus A380 u prezantua në aviacionin komercial me Singapore Airlines në tetor 2007, dhe Boeing 787 bëri fluturimin e tij të parë komercial në tetor 2011 me të gjitha Nippon Airlines. Të dy avionët kanë shënuar momente të rëndësishme në historinë e aviacionit; A380 është transportuesi më i madh operacional dhe Boeing 787 pretendon të jetë avioni më efikas në botë për karburant.
Airbus zhvilloi A380 për të kapërcyer tregun e Boeing për avionët e mëdhenj reaktivë me trup të gjerë të dominuar nga seritë Boeing 747, duke i dhënë rritje të efikasitetit të karburantit dhe hapësirës në A380. Por Boeing u përgjigj me Boeing -787 Dreamliner, i cili është më i vogël se A380, por shumë efikas dhe fitimprurës për avionët. Këta avionë janë përpjekje nga të dyja kompanitë në garën e tyre për dominim në prodhimin e avionëve.
Më shumë rreth Airbus A380
Airbus A380 është transportuesi më i madh i pasagjerëve i cili ka një kapacitet prej 555 vendesh në një konfigurim standard. Hapësira e paprecedentë e kabinës e ofruar nga avioni lejon shtesa revolucionare të dizajnit të brendshëm për klientët si bare, sallone bukurie, dyqane pa doganë dhe restorante për të përmirësuar përvojën e fluturimit të pasagjerëve.
Edhe avioni është më i madh se shumica e avionëve dhe niveli i zhurmës së kabinës është 50% më i ulët; gjithashtu, ka emetime më të ulëta se avionët e së njëjtës klasë (p.sh. Boeing 747-400). A380 ka një sistem të fundit të kontrollit të fluturimit Fly-by-wire, dhe është avioni i parë komercial që përdor Integrated Modular Avionics (IMA), i cili është një sistem avionik i avancuar luftarak ushtarak i zhvilluar nga Thales Group i përdorur në F-22. dhe Dassault Rafale.
Më shumë rreth Boeing 787 Dreamliner
Në projektimin e Boeing 787 Dreamliner u prezantuan inxhinieri e re moderne, duke krijuar një klasë të re avionësh dhe duke e bërë atë një nga avionët më efikasë të ndërtuar ndonjëherë. Trupi i tij përbëhet nga 50% materiale të përbëra (rreth 32000 kg CFRP) në trup dhe në krahë. Është 20% më efikas në karburant se avionët e së njëjtës klasë (p.sh. Airbus A350) për shkak të teknologjive të avancuara të motorit të prezantuara në vitin 787 dhe prodhon 20% më pak emetime.
Një përparim domethënës i dizajnit është ulja e numrit të pjesëve (për shembull 1,500 fletë alumini dhe 40,000 – 50,000 mbërthyes japin 80% reduktim të mbërthyesve), duke rezultuar në reduktim 30%, në kostot e mirëmbajtjes. Gjithashtu, arkitektura e re elektrike siguron 35 për qind më pak energji nga motorët sesa sistemet tradicionale pneumatike në aeroplanët bashkëkohorë dhe eliminohet përdorimi i rreth 10 km kabllo bakri.
Krahasimi midis A380 dhe Boeing 787- Dreamliner Specifikim
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Variant |
A380-800 PAX |
A380-800F (mallrash) |
787-8 PAX |
787-9 PAX |
| Gjeneral | ||||
| Prodhuesi | Airbus | Aeroplani komercial Boeing | ||
| Lloji |
Aeroplan Jet me trup të gjerë |
Aeroplan Jet me trup të gjerë | ||
| Konfigurimi | Dy-kuverte, me dy rreshta | Kvertë e vetme, me dy rreshta | ||
| Numri i ndërtuar | 80 | 15 | ||
|
porosi (në korrik 2012) |
257 | 520 | 339 | |
|
Kosto njësi (në 2012) |
389,9 milion USD | ~ 350 milionë dollarë amerikanë |
787-8: 206,8 milion USD (2012) 787-9: 243,6 milionë USD (2012) |
|
| Kapaciteti | ||||
| Ekuipazhi i kabinës | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Pasagjerë Kapaciteti |
Konfigurim tipik: 555 Maksimi i mundshëm: 853 (të gjitha klasat turistike) |
Mallra/Mallra |
242 (3-klasa) 264 (2-klasa) |
250–290 (2-klasa) 280 (3-klasa) |
|
Maksimumi Vëllimi i ngarkesave |
176 m3 | 1, 134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Performanca | ||||
|
Maksimumi pesha taksi/rampa |
562, 000 kg | 592, 000 kg | 228, 384 kg | 228, 384 kg |
|
Maksimumi pesha e ngritjes (MTOW) |
560, 000 kg | 590, 000 kg | 228,000 kg | 251, 000 kg |
|
Maksimumi pesha e uljes |
386, 000 kg | 427, 000 kg | 172, 000 kg | 193, 000 kg |
|
Maksimumi zero pesha e karburantit |
361, 000 kg | 402, 000 kg | 161,000 kg | 181, 000 kg |
| Peshë tipike e zbrazët operative | 276, 800 kg | 252, 200 kg | 110, 000 kg | 115, 000 kg |
|
Maksimumi struktural pagesë |
149, 800 kg | 89, 200 kg | TBD (korrik 2012) | TBD (korrik 2012) |
|
Maksimumi shpejtësia e funksionimit në lartësinë e lundrimit |
Mach 0,89 (945 km/h, 510 nyje) |
Mach 0,85 (913 km/h, 490 nyje) | ||
|
Maksimumi shpejtësia e projektimit në lartësinë e lundrimit |
Mach 0,96 (1020 km/h, 551 nyje) |
Mach 0,89 (954 km/h, 515 nyje) | ||
|
Ngritja vrapimi në MTOW/SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 m | ||
|
Vapa në ngarkesa e dizajnit |
15, 400 km, 8, 300 nmi |
10, 400 km 5, 600 nmi |
14, 200–15, 200 km 7, 650–8, 200 nmi |
14, 800–15, 700 km 8, 000–8, 500 nmi |
| Tavan shërbimi | 13, 115 m | 13, 100 m | ||
| Dimensionet | ||||
| Gjatësia | 72,727 m | 62,8 m | ||
| Hapësira e krahëve | 79.750 m | 60,0 m | ||
| Lartësia | 24,09m | 16,9 | ||
|
Jashtë gypit gjerësia |
7,14 m | 5,77 m | ||
|
Jashtë gypit lartësi |
8,41 m | 5,97 m | ||
|
Kabina maksimale gjerësia |
Krafta kryesore: 6,54 m Kuvertë e sipërme: 5,80 m |
5,49m | ||
| Gjatësia e kabinës |
Krafta kryesore: 49,9 m Kuvertë e sipërme: 44,93 m |
|||
| Zona e krahut | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Raporti i pamjes | 7.5 | |||
| Fshirja e krahëve | 33,5° | 32,2° | ||
| Baza e rrotave | 33,58 m dhe 36,85 m | 22,78m | ||
| Gjurmë rrota | 12,46 m | 9,8m | ||
| Motorët dhe karburanti | ||||
|
Karburanti maksimal kapaciteti |
320, 000 L | 320, 000 L | 126, 920 L | 138, 700 L |
| Jo: i motorëve | 4 | 2 | ||
| Motorët |
Rolls-Royce Trent 970 & 972 |
Rolls-Royce Trent 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Rolls-Royce Trent 1000 |
||
|
Maksimumi Pushtim i motorit |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN |
Genx: 280 kN Trent 1000: 320 kN |
|
Airbus A380 vs Boeing 787
• A380-800 është një avion me dy kate, me një rresht, ndërsa Boeing 787 është një avion me një rresht, me dy rreshta.
• A380 mund të ngrihet me më shumë peshë se B-787, ndërsa B787 ka efikasitet më të lartë të karburantit.
• A380 ka 4 motorë turboprop, ndërsa B787 ka vetëm dy motorë turboprop.
• Kryesisht A380 përdor motorë të serisë RR Trent 900, ndërsa B-787 përdor motorë të serisë RR 1000.
• Trupi A380 ka përbërje vetëm 20% të peshës së tij, ndërsa B-787 ka 50% përbërje.
• A380 prodhohet me një variant mallrash, ndërsa B-787 prodhohet vetëm si avionë pasagjerësh.
