Aeroplani kundrejt rilevimit gjeodezik
Vrojtimi mund të përkufizohet thjesht si procesi ose teknologjia e bërjes së matjeve në mënyrë shkencore në, sipër ose nën sipërfaqen e tokës, në mënyrë që të përcaktohen pikat për të prodhuar një plan ose hartë. Kur zona e rilevimit është e vogël, dhe shkalla në të cilën është paraqitur rezultati i saj është e madhe, atëherë ajo njihet si plan, dhe e kundërta e kësaj është Harta. Survejimi përdoret gjerësisht në pothuajse të gjitha projektet e inxhinierisë civile si ndërtimi i ndërtesave, urave, rezervuarëve, digave, hekurudhave, rrugëve, projekteve të ujitjes etj. Rilevimi mund të klasifikohet në bazë të faktorëve të ndryshëm si fusha e vrojtimit (si studimi i tokës, rilevimi detar, fotogrametrike, etj), objekti i vrojtimeve (si qëllimi inxhinierik, qëllimi ushtarak, etj), metoda e rilevimit (si Triangulation, Trilateration, etj) dhe instrumentet e përdorura (Si rilevimi zinxhir, rilevimi i teodolitit, nivelimi, etj). Megjithatë, klasifikimi kryesor i rilevimit është rilevimi në plan dhe rilevimi gjeodezik.
Aeroplan anketimi
Aeroplani i rilevimit është një degë e rilevimit në të cilën sipërfaqja e tokës konsiderohet si sipërfaqe e rrafshët. Kjo është forma më e zakonshme praktikuese e anketimit. Kjo përdoret kur shtrirja e zonës që do të vëzhgohet është e vogël (sipërfaqja më e vogël se 260 km katror) pasi kjo metodë neglizhon lakimin e tokës. Për të bërë llogaritjet, zakonisht trekëndëshat formohen në tokë dhe këta trekëndësha supozohen gjithashtu si trekëndësha të rrafshët dhe rregullat e trekëndëshave të rrafshët përdoren për të bërë llogaritjet. Zona që do të anketohet dhe gabimet e lidhura me rezultatet e anketës janë të korreluara pozitivisht që është më shumë zona më shumë gabim. Pra, kjo metodë nuk është e përshtatshme për rilevim më të saktë ose më të saktë të sipërfaqeve të mëdha. Normalisht, rilevimi me aeroplan është i dobishëm për projektet inxhinierike. Normalisht, Anketa për vendndodhjen dhe ndërtimin e hekurudhave, autostradës, kanalit dhe fushave të uljes kategorizohen sipas kësaj metode.
Rlevim gjeodezik
Godezia gjeodezike është një tjetër degë e rilevimit në të cilën lakimi i tokës merret parasysh kur merren matje në sipërfaqen e tokës. Kjo është forma aktuale sferike e tokës është marrë parasysh. Kjo njihet edhe si rilevim trigonometrik. Trekëndëshat e formuar janë trekëndësha sferikë dhe llogaritjet bëhen duke përdorur trigonometrinë sferike. Në këtë metodë, matjet merren duke përdorur instrumente me precizion të lartë. Kjo metodë përdoret për të përcaktuar ose vendosur pika kontrolli për sondazhe të tjera, si dhe për linjat dhe zonat e gjata. Pozicioni i çdo stacioni gjeodezik shprehet duke përdorur gjatësinë dhe gjerësinë gjeografike dhe Sistemi i Pozicionimit Global (GPS) zakonisht përdoret për këtë qëllim.
Cili është ndryshimi midis rilevimit me avion dhe rilevimit gjeodezik?
Megjithëse, si rilevimi me aeroplan ashtu edhe rilevimi gjeodezik janë metodat për të bërë matje në tokë, ato kanë disa veçori dalluese.
1. Kryesisht, rilevimi me aeroplan injoron lakimin e tokës, ndërsa rilevimi gjeodezik e konsideron atë.
2. Rilevimi me avion është i përshtatshëm për zona të vogla, ndërsa kostumet gjeodezike për rilevimin e sipërfaqeve të mëdha.
3. Rilevimi gjeodezik është më i saktë se rilevimi me avion.
4. Trekëndëshat e formuar në rilevimin e rrafshët janë trekëndësha të rrafshët, por trekëndëshat e formuar në rilevimin gjeodezik janë trekëndësha sferikë.
5. Stacionet gjeodezike janë në distancë të madhe në krahasim me stacionet e formuara në rilevimin me aeroplan.
6. Më shumë rilevimi mbi aeroplan përdor instrumente normale si zinxhir, shirit matës, teodoliti etj. për të lokalizuar pikat në tokë, ndërsa rilevimi gjeodezik përdor instrumente më të sakta dhe teknologji moderne si GPS.
