Supercharger vs Turbocharger
Një nga faktorët kryesorë që ndikon në efikasitetin e çdo motori me djegie të brendshme është furnizimi me ajër. Nëse furnizimi me ajër është më i ulët se sa kërkohet, përzierja karburant-ajër i nënshtrohet djegies së pjesshme brenda dhomës/cilindrit të djegies dhe fuqia neto e dhënë është më e ulët se vlera e vlerësuar. Ky problem karakterizohet nga emetimet e zeza të shkarkimit dhe mungesa e fuqisë nga motori.
Nëse ajri furnizohet vazhdimisht në raportin ajër-karburant të kërkuar, përzierja e ajrit të karburantit i nënshtrohet djegies së plotë dhe motori jep fuqinë maksimale. Problemi zgjidhet duke furnizuar ajër të kompresuar në hyrjen e ajrit të motorit nga një mekanizëm i jashtëm, dhe procesi njihet si induksion i detyruar. Supercharger dhe Turbocharger janë dy lloje pajisjesh që përdoren për të krijuar induksion të detyruar në motorët me djegie të brendshme.
Çfarë është një superngarkues?
Një superngarkues është një kompresor ajri që përdoret për të rritur shkallën e rrjedhës së masës së ajrit në motor në mënyrë që përzierja karburant-ajër t'i nënshtrohet djegies së plotë me oksigjenin e tepërt të pranishëm në përzierje. Bazuar në mekanizmin e përdorur për të kompresuar ajrin, superngarkuesit kategorizohen në llojin e zhvendosjes pozitive dhe llojin e kompresorit dinamik.
Lloji i zhvendosjes pozitive përdor një pompë zhvendosjeje pozitive për kompresimin dhe furnizimin e ajrit me një shpejtësi konstante për motorin. Llojet kryesore të pompave me zhvendosje pozitive të përdorura janë pompat Roots, Lysholm me dy vidha dhe rrëshqitëse. Ndër kompresorët dinamikë, më të zakonshmet janë kompresorët e tipit centrifugal dhe ato boshtore me shumë shkallë.
Në supermbushësit, kompresori drejtohet nga fuqia e furnizuar nga motori dhe, për rrjedhojë, është më pak efikas. Mbushësit mund të konsumojnë 1/3 e fuqisë së prodhuar nga motori në bosht me gunga, duke krijuar gjithashtu një shkallë të lartë të konsumit të karburantit në motor. Fuqia nga boshti mund t'i dërgohet supermbushësit me anë të rripit, me shpejtësi ose me zinxhir, duke krijuar një klasifikim të mëtejshëm në llojet e supermbushësit.
Përparësia e supermbushësve është përgjigjja e shpejtë ndaj kërkesës për rritjen e fuqisë, pasi kompresori mundësohet drejtpërdrejt nga motori.
Çfarë është një turbocharger?
Një kompresor me induksion të detyruar i drejtuar nga një turbinë e fuqizuar nga gazi i shkarkimit të motorit njihet si një turbongarkues.
Në vend që të përdoret puna e boshtit të motorit për të fuqizuar kompresorin, gazi i shkarkimit i mbledhur nga cilindrat drejtohet në një turbinë të lidhur me kompresorin në hyrjen e ajrit. Si rezultat, efikasiteti i motorit është i lartë dhe konsumi i karburantit mbetet i ulët. Efikasiteti termik, ose fraksioni i energjisë në përzierjen karburant-ajër që konvertohet në fuqi dalëse ose në punë boshti, është gjithmonë më i madh me një turbongarkues sesa me një mbingarkues të drejtuar mekanikisht.
Cili është ndryshimi midis Supercharger dhe Turbocharger?
• Supermbushësit fuqizohen nga vetë motori dhe përdorin një pjesë të fuqisë së boshtit me gunga, ndërsa turbombushësit fuqizohen nga një turbinë e drejtuar nga shkarkimi i motorit, prandaj, mos përdorni asnjë nga fuqia e boshtit të gungës.
• Supermbushësit janë më pak efikas termik sesa turbombushësit.
• Supermbushësit kanë një përgjigje më të shkurtër ndaj mbytjes sesa turbombushësit.
