Diferenca kryesore – Shtrembërimi vs Overdrive
Distortion dhe overdrive janë dy terma teknikë që përdoren në shumë fusha dhe ndryshimi kryesor midis Distortion dhe Overdrive është se overdrive është një lloj shtrembërimi. Shtrembërimi është një temë e gjerë në krahasim me tejkalimin. Ndonjëherë ato shfaqen individualisht. Në optikë, shtrembërimi referohet si ndryshimi i formës origjinale të një imazhi. Disa automobila kanë një njësi tejkalimi për të arritur efikasitetin maksimal të karburantit me një shpejtësi të reduktuar të motorit. Por, në këtë artikull ne po përdorim dy termat distortion dhe overdrive në lidhje me format e valëve. Për të theksuar ndryshimin midis Distortion dhe Overdrive, paraqitet një formë vale.
Çfarë është shtrembërimi?
Deformimi është përjashtimi nga forma e valës origjinale në procesin e riprodhimit. Në përdorim të zakonshëm, "shtrembërimi" i referohet shumë devijimeve nga origjinali. Shtrembërimi përfshin amplituda të daljes jo-lineare, mbitone shtesë, përgjigje të frekuencës jo të sheshtë, zhvendosje fazore dhe ndryshime në shpejtësinë e fazës. Për të kapërcyer disa nga këto efekte, inxhinierët përdorin barazues. Në muzikë, shtrembërimi mund të shkatërrojë cilësinë e muzikës si dhe të nxisë cilësi shtesë. Në redaktimin e postimeve të telekomunikacionit dhe audio-video, është e dobishme të analizohet se si paraqitet shtrembërimi në sinjal pasi përpunimi i sinjalit nevojitet për të hequr variacionet. Shtrembërimi është i dëmshëm për transmetimin e të dhënave. Inxhinierët gjithmonë përpiqen të eliminojnë shtrembërimin, ndërsa muzikantët përdorin të njëjtin demon si efekt muzikor. Shumë kitaristë të zhanrit rock dhe heavy metal përdorin tela të shtrembëruara për të shijuar muzikën.
Pedale kitare Boss Turbo Distortion
Çfarë është Overdrive?
Overdrive zakonisht ndodh kur një përforcues përdoret për të përforcuar një sinjal që tejkalon fitimin e tij maksimal. Origjina e termit Overdrive vjen nga karakteristikat e amplifikatorit të valvulave. Përforcuesit e valvulave të gjeneratës së parë nuk ishin shumë të besueshëm dhe shpesh prodhonin sinjale të shtrembëruara në dhe përtej fitimit të tyre maksimal. Përforcuesit e valvulave gjithashtu kanë një fitim maksimal për një sinjal ashtu si çdo amplifikator tjetër. Kur përpiqemi të rrisim nivelin e zërit përtej këtij kufiri, kjo çon në ngopje (overdrive) të valvulave të amplifikatorit. Rezultati është prerja e sinjalit.
Siç shihet si në figurën e mësipërme, sinjali pritet të përforcohet përtej nivelit të pragut. Sinjali i daljes është i kufizuar në zonën portokalli pasi ka ndodhur ngopja. Sa më i madh të jetë përforcimi (përfitimi) i pritur, aq më i madh është shtrembërimi që ndodh. Pavarësisht se sa fitim pritet, sinjali i daljes kapet në nivelin e pragut. Rritja e formës së valës origjinale rezulton në gjithnjë e më shumë ndryshime nga origjinali.
Ndonjëherë prerja mund të shndërrojë sinjalin origjinal në një valë katrore. Është cilësuar si prerje e vështirë. Shumë pedale klasike të shtrembërimit/tejkalimit zëvendësohen nga qarku gjysmëpërçues modern.
Cili është ndryshimi midis Distortion dhe Overdrive?
Përkufizimi i shtrembërimit dhe tejkalimit
Shformim: Shtrembërimi është përjashtimi nga forma e valës origjinale në procesin e riprodhimit.
Overdrive: Tejkalimi është një shenjë e tejkalimit të fitimit maksimal.
Karakteristikat e shtrembërimit dhe tejkalimit
Deformimi: Shtrembërimi është një temë e gjerë dhe ka shumë lloje të tilla si shtrembërimi i përforcuesit paraprak, shtrembërimi i amplifikatorit të fuqisë, ulje e furnizimit me energji dhe shtrembërim i transformatorit të daljes.
Overdrive: Overdrive është një degë e shtrembërimit.
