Karburator kundër injektimit të karburantit
Në një motor me djegie të brendshme, raporti karburant-ajër i përzierjes së ajrit të karburantit ka ndikim të rëndësishëm në performancën e motorit, pasi kontrollon drejtpërdrejt fuqinë dalëse të motorit.
Karburatorët dhe sistemet elektronike të injektimit të karburantit janë pajisje që përdoren për të përzier karburantin dhe ajrin me një raport të duhur dhe për të kontrolluar përzierjen e ajrit të karburantit që i jepet motorit. Karburatori u prezantua për herë të parë në fund të shekullit të 19-të dhe metodat e injektimit të karburantit erdhën në fushë rreth viteve 1920. Megjithatë, vetëm pas viteve 1980, sistemet e injektimit të karburantit i kaluan plotësisht karburatorët në dizajnin e motorit.
Më shumë rreth karburatorëve
Karburatori është një pajisje mekanike që përdoret për të kontrolluar përzierjen e ajrit të karburantit në çdo lloj motori me djegie të brendshme. Kur u zhvillua për herë të parë, ishte një dizajn i zgjuar dhe shërbeu si njësia e kontrollit të karburantit për gati një shekull.
Mekanizmi i karburatorëve përfshin efektin Venturi që ndodh në një seksion të ngushtë të marrjes së ajrit, ku rritja e shpejtësisë së ajrit shkakton një rënie të presionit në rrjedhën e ajrit. Në këtë seksion, karburanti thithet nga një enë furnizimi përmes një hapjeje të vogël dhe kontejneri është i lidhur me rezervuarin kryesor të karburantit me rrjedhën e kontrolluar nga një mekanizëm valvul notues. Marrja e ajrit (shkalla e rrjedhës së vëllimit) në thelb kontrollohet nga një valvul flutur dhe vepron si mekanizmi mbytës i motorit. Kur është i pranishëm shpejtësia më e lartë e rrjedhës së ajrit, më shumë karburant thithet për të dhënë më shumë fuqi në djegie, dhe me shpejtësi më të ulët rrjedhje është e kundërta. Pra, ky mekanizëm përdoret për të kontrolluar fuqinë dalëse të motorit, në thelb duke e uritur ose pasuruar përzierjen e karburantit në dispozicion të djegies. Përveç kësaj, ofrohen edhe mekanizma për ndezjen e një motori në gjendje boshe.
Karburatorët janë përdorur prej kohësh për shkak të lehtësisë së tyre për të rindërtuar dhe bërë ndryshime. Gjithashtu, nëse motori është thjesht i orientuar për fuqi, atëherë karburatori është zgjedhja sepse nuk ofron kufizime në sasinë e karburantit të nxjerrë nga rezervuari.
Megjithë dizajnin e tij të zgjuar dhe rekordin e shërbimit të gjatë, karburatorët kanë të meta të mëdha për sa i përket efikasitetit, performancës në kushte ekstreme dhe kritike. Shkalla e lartë e emetimeve, ekonomia më e vogël e karburantit dhe kompleksiteti i sistemit kërkojnë përvojë për të rregulluar mirë sistemin. Në motorët e avionëve, përshpejtimi i lartë gjatë manovrave të fluturimit mund të shkaktojë urinë e karburantit për motorin, për shkak të dizajnit mekanik të karburatorit.
Më shumë rreth injektimit të karburantit
Sistemet e injektimit të karburantit përdoren si zgjidhje për disavantazhet e karburatorit dhe janë bërë lloji më i spikatur i sistemit të shpërndarjes së karburantit në motorët me djegie të brendshme.
Dizajni i mekanizmit të injektimit të karburantit është jashtëzakonisht i thjeshtë, por përfshihen shumë pjesë, të cilat janë shumë të ndërvarura. Një valvul e kontrolluar nga hyrja e një sensori ose një mekanizmi i ngjashëm i lidhur me mbytjen dhe rrjedhën e ajrit lejon karburantin nën presion në rrjedhën e ajrit në motor.
Në ditët e sotme lloji më i zakonshëm i metodës së injektimit të karburantit është Injeksioni elektronik i karburantit (EFI), i cili përdor një cikël kontrolli me qark të mbyllur që përfshin njësinë e kontrollit të motorit (ECU), shumë sensorë dhe njësinë e injektimit të karburantit. Bazuar në hyrjet nga sensori, njësia e kontrollit të motorit aktivizon injektorin.
Injektorët e karburantit kanë shumë përparësi ndaj karburatorëve. Konsumi i karburantit mund të optimizohet për t'iu përshtatur performancës së motorit, duke rritur kështu efikasitetin dhe duke reduktuar emetimet. Mund të lejojë gjithashtu që motori të funksionojë me karburante të ndryshme dhe funksionimi nga këndvështrimi i shoferit është i qetë dhe i shpejtë. Natyra e plotë elektronike e EFI lejon që problemet të diagnostikohen thjesht duke lidhur ECU me një pajisje diagnostikuese ose një kompjuter. EFI është shumë i besueshëm dhe kostot e mirëmbajtjes janë gjithashtu të ulëta.
Cili është ndryshimi midis karburatorit dhe injektimit të karburantit?
• Karburatorët janë pajisje tërësisht mekanike, por injektimi i karburantit mund të jetë mekanik ose elektronik. Megjithatë, injeksioni elektronik i karburantit (EFI) është bërë më i përdoruri.
• Karburatorët janë shumë komplekse dhe kërkohet përvojë specifike për mirëmbajtjen dhe akordimin, por mekanizmat e injektimit të karburantit janë më të thjeshtë.
• Kostoja e një motori me karburator është më e ulët se një motor EFI.
• Emetimet nga sistemi EFI janë shumë më të ulëta se ato të një motori të përdorur me karburator.
