Manual vs Automatik
Manual dhe automatik janë fjalë që dëgjohen zakonisht në lidhje me transmetimin e makinave. Në realitet, këto janë sisteme që përdoren për të bërë ndryshime në raportin e marsheve të automobilit në mënyrë që ai të funksionojë në mënyrë efikase në të gjitha shpejtësitë. Ka shumë pak për të zgjedhur midis këtyre sistemeve edhe pse ka shumë dallime për sa i përket ndërfaqes së përdoruesit. Një makinë duhet të ketë raporte të ndryshme marshish, të ulëta në shpejtësi të ulëta dhe të larta me shpejtësi të lartë, për të ecur pa probleme, pasi një raport i ulët i marsheve është i mirë me shpejtësi të ulëta, por në shpejtësi të larta, një raport i ulët i marsheve shkakton shumë zhurmë dhe jo lëreni makinën të përshpejtojë siç duhet. Ka shumë ndryshime në një transmetim manual dhe një transmetim automatik që diskutohen më poshtë.
Për të filluar, një transmetim automatik është padyshim më i thjeshtë për t'u përdorur nga këndvështrimi i shoferit pasi ai nuk është i përfshirë në asnjë fazë dhe sistemi ndryshon automatikisht marshin në varësi të shpejtësisë dhe kërkesës së automjetit. Nga ana tjetër, transmisioni manual kërkon që shoferi të ndërrojë marshin duke përdorur një shirit ose dorezë me dorën e majtë ndërsa mban timonin me dorën tjetër. Kjo mund të duket irrituese për fillestarët, por për ata që kanë përdorur kambio manuale për shumë vite, ndërrimi i marsheve është i lehtë dhe ndodh pothuajse pa e ditur në një mënyrë natyrale. Transmetimi manual i lejon dikujt të lëvizë makinën me marsha më të larta kur është duke rritur shpejtësinë ose me marsha më të ulëta kur është duke vozitur me shpejtësi të ulët.
Dallimi më i dukshëm midis një sistemi transmisioni manual dhe atij automatik qëndron në faktin se një shofer duhet të drejtojë me të dyja këmbët e kyçura në një kambio manuale, ndërsa këmba e majtë është e lirë në rastin e transmetimit automatik. Në transmetimin manual, shoferi duhet të vendosë tufën sa herë që i nevojitet për të lehtësuar ndryshimin e marsheve. Kjo nuk është e gjitha, pasi shkëputja e duhur e tufës është thelbësore për ndryshimin e qetë të marsheve. Tufa duhet të vendoset dhe lirohet sa herë që duhet ndërruar marshi në kambio manuale.
Megjithëse ndërrimi i marsheve me dorë është i lehtë, veçanërisht kur ka më pak trafik, si në fshat, por kur ju kapni në trafik të rënduar, me njërën dorë të lidhur vazhdimisht me boshtin e marsheve dhe njërën këmbë gjithmonë të zënë me tufë mund të jetë shumë irrituese. Megjithatë, ka ende shumë që mendojnë se kanë më shumë (dhe më mirë) kontroll mbi performancën e makinës kur drejtojnë një makinë me transmision manual. I vetmi vend ku ndërrimi i marsheve duket një dhimbje koke e madhe, është kur makina është në majë të një pjerrësie dhe rrëshqet mbrapa vetë.
Në një transmision me marshe manuale, më shumë nxitim gjenerohet nga drejtuesi gjatë transmetimit automatik; Ndryshimi i marsheve bëhet vetë, ndonjëherë edhe para se makina të ketë fituar fuqi të mjaftueshme për marshin më të lartë. Një tjetër gjë e vërejtur nga drejtuesit është fakti se makinat me kambio automatike përdorin më shumë energji dhe rrjedhimisht më shumë gaz në krahasim me makinat me kambio manuale. Transmetimi automatik rezulton më i kushtueshëm pasi kërkon më shumë mirëmbajtje dhe servisim sesa transmetimi manual. Duke qenë se transmetimi automatik varet nga fuqia e baterisë së makinës, ai ju mban në lëvizje për sa kohë që bateria është në rregull dhe ndalon së funksionuari me një bateri të vdekur të makinës. Megjithatë, dikush mund të shtyjë dhe ndezë makinën duke ndërruar marshin me dorë.
