Ndezja me shkëndijë kundër ndezjes me kompresim | Motorët me ndezje me kompresim (motorët CI) vs motorët me ndezje me shkëndijë (motorët SI)
Ndezjet me shkëndijë dhe kompresim janë teknologji krejtësisht të ndryshme mekanike që përdoren në motorë. Motorët që përdorin teknologjinë e ndezjes me shkëndijë quhen motorë me ndezje me shkëndijë (motorë SI), dhe të tjerët njihen si motorë me ndezje me kompresim (motorë CI). Këto dy metoda të ndezjes përdoren në motorët në goditjen e tyre të djegies. Për të ndezur karburantin dhe për të marrë energjinë termike, duhet të ndodhë ndezja. Në teknologjinë SI, shkëndija elektrike përdoret për të siguruar ndezjen e një përzierjeje ajri-karburant të përzier siç duhet, por në teknologjinë CI, ajri kompresohet në një temperaturë më të lartë dhe kjo temperaturë e lartë shkakton një ndezje.
Ndezja me shkëndijë
Kryesisht ndezja me shkëndijë përdoret në motorët që punojnë në cikle otto. Karburanti i përdorur në një motor SI është benzina. Për shkak se benzina është shumë e paqëndrueshme, ajo digjet lehtësisht nga një shkëndijë e vogël. Kjo eshte; më shumë paqëndrueshmëri do të thotë temperaturë më e ulët e ndezjes. Kështu që për teknologjinë Spark Ignition preferohen më së shumti aromatikët si lëndë djegëse, pasi ato janë më të paqëndrueshme se alkanet dhe mund të digjen në temperatura më të ulëta. Përveç kësaj, kur përdorni teknologjinë SI për një motor, raporti i kërkuar i kompresimit do të jetë më i vogël (afërsisht 9:1), për shkak të paqëndrueshmërisë së lartë të karburantit që ata përdorin. Në të njëjtën kohë, teknologjia SI prodhon relativisht më pak tym pas ndezjes. Motorët SI janë më të vegjël në përmasa, pasi nuk duan një dhomë më të madhe djegieje. Megjithatë, teknologjia SI është relativisht e rrezikshme pasi përzierja ajër-karburant dërgohet në dhomën e djegies duke ngjeshur. Në atë rast, nëse temperatura arrin pikën e ndezjes (temperatura e ndezjes) përpara ndezjes së shkëndijës, mund të rezultojë në një shpërthim. Sepse, pas shkëndijës temperatura do të rritet më tej.
Ndezja me ngjeshje
Ndryshe nga teknologjia SI, në ndezjen me kompresim, ajo nuk përdor kandele. Temperatura e lartë e shkaktuar nga ngjeshja e ajrit është e mjaftueshme për ndezjen. Motorët CI punojnë në cikle me naftë. Karburanti që ata përdorin është dizel. Nafta ka më pak tendencë vetë-ndezjeje, pasi është më pak e paqëndrueshme. Kështu që në teknologjinë CI, raporti relativisht më i madh i kompresimit do të merret nga motori (afërsisht 20:1), dhe me sa duket, motorët CI kanë më shumë efikasitet. Ajo që ndodh në CI është se karburanti injektohet nën presion në cilindër pasi ajri tashmë është i ngjeshur. Më pas do të ndodhë ndezja për shkak të rritjes së temperaturës të shkaktuar nga ngjeshja. Megjithatë, e keqja në teknologjinë CI është se karburanti nuk digjet plotësisht. Kështu që, gazi i shkarkimit do të përmbajë disa hidrokarbure të padjegura. Në të njëjtën kohë, në funksionimin CI, do të prodhohet relativisht më shumë zhurmë për shkak të procesit të kompresimit.
Cili është ndryshimi midis ndezjes me shkëndijë dhe ndezjes me kompresim?
• • Ndezja me shkëndijë përdor benzinë si karburant, por ndezja me kompresim përdor naftë.
• SI punon me ciklin otto ndërsa CI punon me ciklin e naftës.
• SI përdoret në motorët me benzinë ndërsa CI përdoret në motorët me naftë.
• CI ka më efikas se SI.
• CI prodhon më shumë zhurmë se SI kur funksionon.
• CI prodhon më shumë hidrokarbure në goditjen e shkarkimit të motorit sesa motorët SI.
• Motori SI ka një kandele, por CI nuk ka një.
• Përzierja ajër-karburant SI hyn në dhomën e djegies, por në CI, ajri dhe karburanti hyjnë veçmas në dhomën e djegies.
• CI ka raport më të lartë kompresimi se SI.
• SI është më i dëmshëm për shkak të gjërave të para-shpërthimit sesa CI.
