Makina Hibride kundër Makinës Normale | Makina Hibride vs Makinë Normale | Makinë e rregullt vs Makinë Hibride
Forca tërheqëse e të dyjave, një makine hibride dhe e një makine normale, duhet të sigurohet nga një tren elektrik. Dallimi kryesor midis të dyve (makinë hibride dhe makinë normale) është numri i trenave të fuqisë në dispozicion për të përmbushur forcën tërheqëse. Makina konvencionale zë vetëm një tren elektrik; zakonisht me një motor me djegie të brendshme (IC). Makina hibride përbëhet nga dy trena fuqie kryesisht me një motor IC dhe një motor elektrik tërheqës të mundësuar nga një bankë baterish. Makina hibride mund të prezantohet si një njeri i mesëm midis makinës konvencionale dhe një makine elektrike, duke optimizuar përfitimet e të dyjave praktikisht për të realizuar avantazhet ëndërruese të një makine elektrike ideale pasagjerësh.
Treni i fuqisë së një makine normale përbëhet nga një motor IC, një tufë ose konvertues çift rrotullues, transmision, makinë përfundimtare dhe diferencial për të fuqizuar boshtin e lëvizjes dhe rrotat e drejtuara. Fuqia gjithashtu duhet të sigurohet për sistemet ndihmëse, si drejtimi i energjisë, kontrolli i klimës etj., përmes të njëjtit tren elektrik. Megjithëse ekziston një sistem i rikuperimit të energjisë i inkorporuar për të rikuperuar nxehtësinë e mbeturinave të motorit për qëllime të ngrohjes gjatë klimës së ftohtë, nuk ka një sistem të sofistikuar të menaxhimit të energjisë i ndërtuar me makinë normale.
Konfigurimi konceptual i një automjeti hibrid përbëhet nga disa nënsisteme; Lëvizja e motorit IC, shtytja elektrike, nënsistemi i burimit të energjisë, i cili përbëhet nga një burim energjie, njësi e menaxhimit të energjisë, njësia e karburantit të energjisë dhe më pas një nënsistem ndihmës, i cili përdor energjinë për kontrollin e klimës, drejtimin elektrik etj. Rregullimet e ndryshme të atyre nënsistemet i kategorizojnë makinat hibride në disa lloje kryesore që kanë avantazhe të ndryshme.
Përdorimi i kombinimeve të ndryshme të dy shtytësve përdoret gjithashtu për të kategorizuar llojet hibride, dhe ato opsione që përdoren për të siguruar fuqinë tërheqëse në makinat hibride janë vetëm motori, vetëm motori, të dy shtytje në të njëjtën kohë, motori merr fuqi nga ngarkesa (frenimi rigjenerues), motori merr fuqi nga motori, motori merr fuqi nga motori dhe ngarkesa në të njëjtën kohë, motori jep fuqi në ngarkesë dhe motor në të njëjtën kohë, motori i jep fuqi motorit dhe motori jep fuqia në ngarkesë dhe motori jep fuqi në ngarkesë dhe ngarkesa i jep fuqi motorit.
Kategoritë kryesore hibride të bazuara në opsionet e shtytjes së mësipërme janë hibride paralele (Honda Insight), hibride paralele të lehta (Honda Civic), hibride të Serisë dhe hibride seri - paralele (Toyota Prius).
Në hibridet e serisë, motori përdor një gjenerator, i cili siguron energji për të ngarkuar paketën e baterisë dhe motorin për të drejtuar automjetin. Hibridi paralel lejon lëvizjen e automjetit nga motori IC ose motori elektrik individualisht ose së bashku. Në drejtimin elektrik, tufa midis motorit dhe transmisionit është e hapur gjatë drejtimit me motor IC, motori dhe motori funksionojnë sinkronizohen.
Ndërsa nuk ka pothuajse asgjë për të theksuar si disavantazhe përveç kostos së lartë të prodhimit dhe humbjes së fuqisë gjatë konvertimit të dyfishtë, ka shumë përparësi të makinave hibride ndaj makinave normale.
|
Përparësitë më interesante të makinave hibride në krahasim me makinën normale: 1. Madhësia e motorit është më e vogël me të njëjtin kapacitet të një makine normale 2. Rikthimi i energjisë përmes thyerjes rigjeneruese veçanërisht, me drejtimin "stop and go" në trafikun e qytetit dhe me kalimin e kodrave. 3. Përdorimi i ingranazheve planetare dhe sistemeve të ingranazheve diellore dhe unazore lejojnë përdorimin e dy trenave të fuqisë në çdo kombinim, duke i lejuar shoferit një rritje të menjëhershme të fuqisë dhe funksionim të butë në drejtimin normal. 4. Përdorimi i sistemit të kthyeshëm AC bazuar në menaxhimin termik të bankës së baterisë me atë të kabinës nëpërmjet një shkëmbyesi të veçantë nxehtësie i cili është i lidhur termikisht me kutinë e baterisë. 5. Mund të fik motorin kur ndalon dhe të fillojë me ngarkesë të plotë vetëm duke lëshuar pedalin e pushimit 6. Funksionim i përmirësuar me më pak dridhje, më pak zhurmë dhe më pak emetim tymi. |
Jo vetëm përdorimi i dy trenave të fuqisë që lejojnë që hibridi të ketë përparësi mbi makinën normale, por sistemi i menaxhimit të energjisë së bashku me motorët elektrikë me efikasitet të lartë dhe paketat e baterive. Ka burime të tjera të energjisë, të cilat mund të përdoren për makina hibride si qeliza energjetike dhe super kondensatorët (të përdorur në automjete të tjera hibride).
