Turbojet vs Turbofan
Një turbojet është një motor me turbina me gaz që thith ajër që kryen një cikël me djegie të brendshme gjatë funksionimit. Ai gjithashtu i përket llojit të motorit të reagimit të motorëve shtytës të avionëve. Sir Frank Whittle i Mbretërisë së Bashkuar dhe Hans von Ohain i Gjermanisë, zhvilluan në mënyrë të pavarur konceptin praktik të motorëve gjatë fundit të viteve 1930, por vetëm pas Luftës së Dytë Botërore, motori reaktiv u bë një metodë shtytëse e përdorur gjerësisht.
Një turbojet paraqet disa disavantazhe në performancën me shpejtësi nënsonike, të tilla si efikasiteti dhe zhurma; prandaj, variante të avancuara u ndërtuan bazuar në motorët turbojet për të minimizuar ato probleme. Turbofanët u zhvilluan që në vitet 1940, por nuk u përdorën për shkak të efikasitetit më të ulët deri në vitet 1960 kur Rolls-Royce RB.80 Conway u bë motori i parë i prodhimit me turbofan.
Më shumë rreth Turbojet Engine
Ajri i ftohtë që hyn përmes hyrjes kompresohet në presion të lartë në fazat e njëpasnjëshme të një kompresori me rrjedhje aksiale. Në një motor reaktiv të zakonshëm, rrjedha e ajrit i nënshtrohet disa fazave të kompresimit, dhe në secilën fazë, duke e ngritur presionin në një nivel më të lartë. Motorët modernë turbojet mund të prodhojnë raporte presioni deri në 20:1 për shkak të fazave të avancuara të kompresorit të dizajnuara me përmirësime aerodinamike dhe gjeometri të ndryshueshme të kompresorit për të prodhuar kompresim optimal në çdo fazë.
Presioni i ajrit rrit gjithashtu temperaturën dhe kur përzihet me karburantin prodhon një përzierje gazi të djegshëm. Djegia e këtij gazi rrit presionin dhe temperaturën në një nivel shumë të lartë (1200 oC dhe 1000 kPa) dhe gazi shtyn nëpër fletët e turbinës. Në seksionin e turbinës, gazi ushtron forcë mbi fletët e turbinës dhe rrotullon boshtin e turbinës; në një motor reaktiv të zakonshëm, kjo punë e boshtit drejton kompresorin e motorit.
Më pas gazi drejtohet përmes një gryke, dhe kjo prodhon një sasi të madhe shtytjeje, e cila mund të përdoret për të fuqizuar një avion. Në shkarkimin e shkarkimit, shpejtësia e gazit mund të jetë shumë më e lartë se shpejtësia e zërit. Funksionimi i motorit Jet është modeluar në mënyrë ideale nga cikli Brayton.
Turbojetët janë joefikas në fluturimet me shpejtësi të ulët dhe performanca optimale qëndron përtej 2 Mach. Një tjetër disavantazh i turbojetëve është se turbojetët janë jashtëzakonisht të zhurmshëm. Megjithatë, ato përdoren ende në raketat e lundrimit me rreze të mesme për shkak të thjeshtësisë së prodhimit dhe shpejtësisë së ulët.
Më shumë rreth Turbofan Engine
Motori turbofan është një version i avancuar i motorit turbojet, ku puna e boshtit përdoret për të drejtuar një ventilator për të marrë sasi të mëdha ajri, për të kompresuar dhe për të drejtuar përmes shkarkimit, për të gjeneruar shtytje. Një pjesë e marrjes së ajrit përdoret për të drejtuar motorin reaktiv në bërthamë, ndërsa pjesa tjetër drejtohet veçmas përmes një sërë kompresorësh dhe drejtohet përmes grykës pa iu nënshtruar djegies. Për shkak të këtij mekanizmi gjenial, motorët turbofan janë më pak të zhurmshëm dhe japin më shumë shtytje.
Motor i anashkalimit të lartë
Raporti i anashkalimit të ajrit përkufizohet si raporti ndërmjet shkallës së rrjedhës së masës së ajrit të tërhequr përmes një disku ventilator që anashkalon bërthamën e motorit pa u djegur, me shpejtësinë e rrjedhës së masës që kalon përmes bërthamës së motorit që është i përfshirë në djegie, për të prodhuar energji mekanike për të drejtuar ventilatorin dhe për të prodhuar shtytje. Në një dizajn anashkalimi të lartë, pjesa më e madhe e shtytjes zhvillohet nga rrjedha e anashkalimit, dhe në bypass-in e ulët, është nga rrjedha përmes bërthamës së motorit. Motorët e anashkalimit të lartë zakonisht përdoren për aplikime komerciale për më pak zhurmë dhe efikasitet të karburantit, dhe motorët me anashkalim të ulët përdoren aty ku kërkohen raporte më të larta fuqie ndaj peshës, siç janë avionët luftarakë ushtarakë.
Cili është ndryshimi midis motorëve Turbojet dhe Turbofan?
• Turbojetët ishin motori i parë me turbinë me gaz me frymëmarrje për avionët, ndërsa turbofan është një variant i avancuar i turbojetit që përdor një motor reaktiv për të drejtuar një tifoz për të gjeneruar shtytje (turbofan ka një turbinë me gaz në thelb).
• Turbojetët janë efikas me shpejtësi më të larta (supersonike) dhe prodhojnë zhurmë të madhe, ndërsa turbofanët janë efikas si në shpejtësi nënsonike ashtu edhe në shpejtësi transonike dhe prodhojnë më pak zhurmë.
• Turbojetët përdoren në aplikime specifike ushtarake aktualisht, por turbofan mbetet zgjedhja më e preferuar e shtytjes si për avionët ushtarakë ashtu edhe për ato komerciale.
• Në turbojet, shtytja krijohet thjesht nga shkarkimi i turbinës me gaz ndërsa, në motorët turbofan, një pjesë e shtytjes gjenerohet nga rrjedha e anashkalimit.
Diagram Burimi:
en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg
en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation_lbp.svg
