Motor sinkron vs motor induksion
Të dy motorët me induksion dhe motorët sinkron janë motorë AC që përdoren për të kthyer energjinë elektrike në energji mekanike.
Më shumë rreth motorëve me induksion
Bazuar në parimet e induksionit elektromagnetik, motorët e parë me induksion u shpikën nga Nikola Tesla (në 1883) dhe Galileo Ferraris (në 1885), në mënyrë të pavarur. Për shkak të ndërtimit të tij të thjeshtë dhe përdorimit të ashpër dhe kostove të ulëta të ndërtimit dhe mirëmbajtjes, motorët me induksion ishin zgjedhja mbi shumë motorë të tjerë AC, për pajisje dhe makineri të rënda.
Ndërtimi dhe montimi i motorit me induksion janë të thjeshta. Dy pjesët kryesore të motorit me induksion janë statori dhe rotori. Statori në motorin me induksion është një seri polesh magnetike koncentrike (zakonisht elektromagnet), dhe rotori është një seri mbështjelljesh të mbyllura, ose shufra alumini të rregulluara në një mënyrë të ngjashme me një kafaz ketri, prandaj emri rotor i kafazit të ketrit. Boshti për të dhënë çift rrotullues të prodhuar është përmes boshtit të rotorit. Rotori vendoset brenda zgavrës cilindrike të statorit, por jo i lidhur elektrikisht me ndonjë qark të jashtëm. Asnjë komutator, furça, ose mekanizëm tjetër lidhës nuk përdoret për të furnizuar rrymë në rotor.
Si çdo motor, ai përdor forca magnetike për të rrotulluar rotorin. Lidhjet në bobinat e statorit janë rregulluar në atë mënyrë që polet e kundërta të gjenerohen në anën e kundërt të bobinave të statorit. Në fazën e fillimit, polet magnetike krijohen në mënyrë periodike duke u zhvendosur përgjatë perimetrit. Kjo krijon një ndryshim në fluksin nëpër mbështjelljet në rotor dhe shkakton një rrymë. Kjo rrymë e induktuar gjeneron një fushë magnetike në mbështjelljet e rotorit dhe ndërveprimi ndërmjet fushës së statorit dhe fushës së induktuar drejton motorin.
Motoret me induksion janë krijuar për të funksionuar si në rryma njëfazore ashtu edhe në atë shumëfazore, kjo e fundit për makinat me funksion të rëndë që kërkojnë një çift rrotullues të madh. Shpejtësia e motorëve me induksion mund të kontrollohet ose duke përdorur numrin e poleve magnetike në polin e statorit ose duke rregulluar frekuencën e burimit të energjisë hyrëse. Rrëshqitja, e cila është një masë për të përcaktuar çift rrotulluesin e motorit, jep një tregues të efikasitetit të motorit. Mbështjelljet e rotorit me qark të shkurtër kanë rezistencë të vogël, duke rezultuar në një rrymë të madhe të nxitur për rrëshqitje të vogël në rotor; prandaj, prodhon një çift rrotullues të madh.
Në kushtet e ngarkesës maksimale të mundshme, për motorët e vegjël rrëshqitja është rreth 4-6% dhe 1,5-2% për motorët e mëdhenj, prandaj motorët me induksion konsiderohen të kenë një rregullim të shpejtësisë dhe konsiderohen motorë me shpejtësi konstante. Megjithatë, shpejtësia e rrotullimit të rotorit është më e ngad altë se frekuenca e burimit të energjisë hyrëse.
Më shumë rreth Motorit sinkron
Motori sinkron është lloji tjetër kryesor i motorit AC. Motori sinkron është projektuar për të funksionuar pa ndonjë ndryshim në shpejtësinë e rrotullimit të boshtit dhe frekuencën e rrymës së burimit AC; periudha e rrotullimit është një shumëfish integral i cikleve AC.
Ekzistojnë tre lloje kryesore të motorëve sinkron; motorët me magnet të përhershëm, motorët e histerezës dhe motorët me ngurrim. Magnetët e përhershëm të bërë nga neodymium-bor-hekur, samarium-kob alt ose ferrit përdoren si magnet të përhershëm në rotor. Drejtuesit me shpejtësi të ndryshueshme, ku statori furnizohet nga një tension i ndryshueshëm me frekuencë të ndryshueshme, është aplikimi kryesor i motorëve me magnet të përhershëm. Këto përdoren në pajisjet që kanë nevojë për kontroll të saktë të shpejtësisë dhe pozicionit.
Motoret e histerezës kanë një rotor cilindrik të ngurtë të lëmuar, i cili është i derdhur nga një çelik kob alti "i fortë" magnetik me shtrëngim të lartë. Ky material ka një lak të gjerë histereze, domethënë, pasi magnetizohet në një drejtim të caktuar, kërkon një fushë të madhe magnetike të kundërt në drejtim të kundërt për të ndryshuar magnetizimin. Si rezultat, motori i histerezës ka një kënd vonese δ, i cili është i pavarur nga shpejtësia; ai zhvillon çift rrotullues konstant nga fillimi në shpejtësinë sinkrone. Prandaj, ai nis vetë dhe nuk ka nevojë për mbështjellje induksioni për ta nisur.
Motor induksion vs Motor sinkron
• Motorët sinkron funksionojnë me shpejtësi sinkrone (RPM=120f/p) ndërsa motorët me induksion funksionojnë me më pak se shpejtësia sinkron (RPM=120f/p – rrëshqitje), dhe rrëshqitja është pothuajse zero në çift rrotullues të ngarkesës zero dhe rrëshqitje rritet me çift rrotullues të ngarkesës.
• Motorët sinkron kërkojnë rrymë DC për të krijuar fushën në mbështjelljet e rotorit; motorët e induksionit nuk janë të nevojshme për të furnizuar ndonjë rrymë në rotor.
• Motorët sinkron kërkojnë unaza rrëshqitëse dhe furça për të lidhur rotorin me furnizimin me energji elektrike. Motorët me induksion nuk kërkojnë unaza rrëshqitëse.
• Motorët sinkron kërkojnë mbështjellje në rotor, ndërsa motorët me induksion më së shpeshti ndërtohen me shufra përcjellëse në rotor ose përdorin mbështjellje me qark të shkurtër për të formuar një "kafaz ketri".
