Kuaj-fuqi vs Kuaj-fuqi e frenimit
Kuajfuqi është një njësi matëse e fuqisë, e cila është shpejtësia kohore e punës që po kryhet. Termi u krijua nga inxhinieri skocez James Watt në fund të shekullit të 18-të si një referencë për prodhimin e motorëve me avull, por më vonë u zgjerua për të përfshirë fuqinë dalëse të motorëve, si dhe turbinat, motorët elektrikë dhe makineritë e tjera.
Më shumë rreth Kuajfuqi
Njësia e kuaj-fuqisë ka shumë përkufizime dhe ndryshon sipas rajoneve gjithashtu; konsiderohet një njësi e paqartë.
Fuqia mekanike, e njohur gjithashtu si kuaj-fuqi perandorake është 550 paund këmbë për sekondë që është afërsisht e njëjtë me 745.7 Watts në njësitë SI. Njësia kuaj-fuqi e përdorur për vlerësimin e motorëve elektrikë është e barabartë me 746 vat. Njësia kuajfuqie e përdorur për vlerësimin e kaldajave me avull njihet si fuqia e kaldajave dhe është ekuivalente me 34,5 paund ujë të avulluar në orë në 212 gradë Fahrenheit, ose 9, 809,5 watts.
Kuajfuqia metrike e përcaktuar si 75 kgf-m për sekondë, që është afërsisht e njëjtë me 735,499 watts.
Në kuptimin e përgjithshëm, kuajfuqia është sasia e energjisë e kaluar si prodhimi i punës i përdorshëm nga një motor.
Më shumë rreth Break Horse Power
Një motor humbet fuqinë e tij të gjeneruar për shkak të fërkimit dhe faktorëve të tjerë në kutinë e shpejtësisë, diferencialin, alternatorin, pompën e ujit dhe komponentë të tjerë si sistemi i shkarkimit të mbytur, pompa e drejtimit të energjisë. Kuajfuqia e frenimit (bhp) është matja e fuqisë së një motori përpara humbjes në komponentët e përmendur më sipër. Pajisja që përdoret për të ngarkuar motorin dhe për ta mbajtur atë në një RPM të dëshiruar njihet si Brake.
Me testimin e motorit, çift rrotullimi në dalje dhe shpejtësia e rrotullimit maten për të vlerësuar fuqinë e frenave. Duke përdorur frenën De Prony të lidhur me boshtin e daljes së motorit, maten parametrat e performancës së motorit. Kohët e fundit, një dinamometër motori është përdorur në vend të një freni De Prony. Edhe pse fuqia dalëse e shpërndarë në rrotat lëvizëse është gjithmonë më e vogël se fuqia dalëse në boshtin e motorit, matjet e dinamometrit të shasisë janë një tregues për kuajfuqinë aktuale të dhënë të motorit, kuajfuqinë pas humbjeve në komponentët ndihmës.
Cili është ndryshimi midis kuajfuqisë dhe fuqisë së frenimit?
• Kuajfuqia është vlerësimi i energjisë së përdorshme/prodhimit të punës së një motori në komponentët e terminalit të makinës, siç është fuqia në rrotat lëvizëse të një automjeti.
• Kuajfuqia e frenimit i referohet prodhimit të energjisë në boshtin e gungës përpara humbjeve në komponentët dhe operacionet pasuese.
