Pa plumb vs Premium pa plumb
Benzina është një formë e lëngshme e paqëndrueshme e karburantit hidrokarbur. Izolohet nga distilimi i pjesshëm i naftës dhe përdoret si lëndë djegëse në motorët me djegie të brendshme. Komponime shtesë janë përzier me benzinë për të rritur përdorimin e saj në motorë. Hidrokarburet si izooktani ose benzeni dhe tolueni i shtohen benzinës, për të rritur shkallën e oktanit. Ky numër oktan mat aftësinë e një motori për të shkaktuar vetëndezje në cilindrat e motorit (që shkakton trokitje). Në ndezjen e parakohshme, kur përzierja e benzinës dhe ajrit kapet përpara se shkëndija të kalojë nga kandela, ajo shtyhet kundër boshtit të gungës duke prodhuar një tingull trokitjeje. Për shkak të kësaj trokitjeje, motori tenton të mbinxehet dhe të humbasë fuqinë. Prandaj, dëmton motorin në planin afatgjatë. Prandaj, për të zvogëluar këtë, numri i oktanit të karburantit duhet të rritet. Përveç shtimit të hidrokarbureve të përmendura më lart, numri i oktanit mund të rritet gjithashtu duke shtuar disa përbërës të plumbit. Kjo do të rrisë numrin e oktanit; kështu benzina do të jetë më rezistente ndaj vetëndezjes, gjë që shkakton trokitje. Për më tepër, shtimi i komponimeve të plumbit është një mënyrë me kosto efektive dhe efikase për të reduktuar këtë problem.
Pa plumb
Kjo është një lloj benzine që nuk përmban plumb. Përbërjet e plumbit zakonisht shtohen në benzinë, si një agjent kundër goditjes siç u tha më sipër. Plumbi është shumë toksik për njerëzit dhe kafshët e tjera. Kur komponimet e plumbit digjen në motor, grimcat e plumbit do të dalin së bashku me tymrat. Ato do të grumbullohen në gjurmët e frymëmarrjes të organizmave që shkaktojnë probleme shëndetësore. Në kushte ekstreme, plumbi mund të jetë kancerogjen. Për më tepër, shkakton ndotje të mjedisit. Për shkak të këtyre arsyeve, benzina që përmban plumb tani është e ndaluar të përdoret dhe zëvendësohet me benzinë pa plumb. Benzina pa plumb nuk prodhon tymra të dëmshëm që përmbajnë plumb.
Janë përdorur strategji të ndryshme për të eliminuar problemin e goditjes në automjete duke përdorur benzinë pa plumb. Një zgjidhje është duke shtuar hidrokarbure aromatike për të rritur shkallën e oktanit. Megjithatë, ky nivel oktani është pak më i ulët se në benzinën me plumb. Një mënyrë tjetër është të prodhohen motorë, të cilët nuk shkaktojnë parandezje, dhe kompanitë e prodhimit të makinave kanë prodhuar motorë me teknika më të mira të djegies së karburantit. Makinat me konvertues katalitik janë një shembull, dhe këto makina përdorin benzinë pa plumb.
Premium pa plumb
Benzina pa plumb premium është benzinë me shkallë oktani më të lartë. Normalisht, numri minimal i oktanit të kërkimit për premium pa plumb duhet të jetë 95; prandaj është e shtrenjtë. Përveç kësaj, motori i makinës duhet të modifikohet për të përdorur këtë karburant në mënyrë efikase. Përndryshe, vetëm përdorimi i këtij karburanti në një makinë normale nuk jep përfitim. Nga ana tjetër, nëse makina është projektuar për të përdorur benzinë pa plumb premium, duke përdorur benzinë të rregullt pa plumb, makina do të dëmtohet. Prandaj, nëse makina është projektuar posaçërisht për të përdorur benzinë pa plumb premium, duhet të përdorni benzinë me një numër oktani më të lartë, që është më shumë se RON 95.
Cili është ndryshimi midis Unleaded dhe Premium Unleaded?
• Vlerësimi i oktanit në pa plumb premium është më i lartë se në paplumb normal. Për benzinën pa plumb, numri minimal i oktanit të kërkimit (RON) duhet të jetë 91, ndërsa, për benzinën pa plumb premium, duhet të jetë RON 95.
• Premium pa plumb është më i shtrenjtë se benzina pa plumb.
• Nëse një makinë është projektuar për të përdorur benzinë pa plumb premium, duke përdorur pa plumb të rregullt, motori mund të dëmtohet ose performanca mund të jetë shumë më e ulët.
• Kur përdoret benzinë pa plumb premium, konsumi i karburantit është më i ulët dhe fuqia është më e madhe se ajo që merrni kur përdoret benzinë pa plumb.
