TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT dhe Mahindra Scorpio Vlx AT janë dy SUV të njohura në Indi. Të dy kanë shumë ngjashmëri në ambientet e brendshme dhe të jashtme, dhe kanë projektuar me kujdes SUV-të duke marrë parasysh terrenin indian dhe stilin indian të drejtimit. Megjithatë të dyja kanë përfshirë karakteristika të shkëlqyera që i dallojnë ato në treg. Të dy kanë përdorur të brendshme dy tone, por Akrepi ka zgjedhur tone të buta joshëse ndërsa Safari ka zgjedhur tone më të errëta. Pjesa e brendshme e Safari është grafit i errët dhe ngjyrë bezhë me grafit të errët dhe tapiceri lëkure ngjyrë kafe të shpuar. Akrepi ka përdorur joshjen e zezë dhe temën ngjyrë bezhë kafe për tapiceri të brendshme dhe pëlhure. Në pamjen e parë, Akrepi jep një pamje më mashkullore me parakolpin e tij të fortë dhe përfundimet e vijës së drejtë. Nga ana tjetër mund ta krahasojmë Safari Dicor me një kalë, ai është mashkullor në të njëjtën kohë edhe elegant me skarën e tij të kromit në pjesën e përparme dhe mbulesën e rrotës rezervë të argjendtë në pjesën e pasme. Modelet e konsideruara këtu janë TATA Safari 2.2 DiCOR VX dhe Mahindra Scorpio Vlx AT
E brendshme:
Përveç ndryshimit në temat e ngjyrave, të dyja i kanë kushtuar vëmendje të barabartë për ta bërë atë elegante dhe komode me përdorimin e gjithanshëm të hapësirës. Safari DiCOR, përveç veçorive standarde të shumicës së SUV-ve, ka DVD player Alphine me një ekran LCD të vendosur në tastierën qendrore dhe dy të tjera të montuara pas mbështetëses së kokës së sediljes së përparme. Telefonat me kokë të disponueshme për të gjithë pasagjerët.
Disa nga veçoritë e veçanta të Akrepit janë unaza e ndezur e çelësave, Bluetooth që ju ndihmon të lidheni me celularin direkt nga timoni dhe të lejoni thirrje pa duar.
Të dyja kanë pultin dhe panelin e tastierës të dizajnuar në mënyrë ergonomike të grimcuar, bllokues me energji elektrike dhe një dritare elektrike me prekje, mbajtëse për shishet dhe kanaçe në tastierën e mesme, hapësin e kapakut të karburantit në telekomandë të vendosur në panelin e përparmë.
Rehati:
Në Safari, sediljet e rreshtit të mesëm janë rrëshqitëse dhe të mbështetura, mbështetja e mesit në sediljet e shoferit dhe të bashkë-shoferit. Mbështetësit e krahëve të palosshëm janë të disponueshëm për shoferin, bashkë-shoferin dhe në rreshtin e mesëm.
Në Akrep rreshti i mesit ka sedilje rrëshqitëse me 8 vende. Mbështetësit individualë të krahëve janë në sediljet e rreshtit të parë, mbështetëset qendrore në sediljet e rreshtit të dytë dhe të gjitha sediljet janë të dizajnuara në mënyrë ergonomike për të dhënë rehati maksimale.
Dhoma e këmbëve është pak më shumë në Safari DiCOR ndërsa te Scorpio tastiera e përparme është projektuar bukur për të dhënë hapësirën e duhur të ruajtjes. Lartësia e sediljes së shoferit është e rregullueshme në të dyja.
Të dyja kanë ndenja AC me shumë drejtime në pjesën e përparme dhe të pasme. Safari ka një njësi të veçantë AC të montuar në çati për pasagjerët e mesëm dhe të pasëm.
E njëjta teknologji e pezullimit përdoret nga të dyja automjetet.
E jashtme:
Të dyja kanë ORVM me funksionim elektrik (pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme), demisterin e pasmë, fshirëset e pasme, llambat e mjegullës, fenerët reflektor me shumë fokus, Follow-Me-Home (fenerët shkëlqejnë për disa minuta pasi mbylleni), parkim lokalizuesi i makinës (zhbllokimi në distancë ndez dritën e çatisë për 5 sekonda)
Safari DiCOR ka një llambë pellgu që ndriçon zonën përgjatë anës së automjetit gjatë natës, shinat e çatisë dhe pllakat gërvishtëse në të gjitha dyert.
Në Scorpio sensorë të avancuar zbulojnë shiun dhe ndezin ose fikin automatikisht fshirëset. Ata madje kontrollojnë shpejtësinë e fshirëseve sipas intensitetit të shiut.
Scorpio ka dërrasa ndriçuese, parakolp të fortë për të mbrojtur trupin, veshje mbrojtëse anësore, dorezë dere me kapje të lehtë. Ai gjithashtu ka rafte aerodinamike skish në çati, duke dhënë më shumë hapësirë për ruajtje në udhëtime të gjata.
Motor:
Safari DiCOR vjen me motor 2.2L VTT Dicor i cili jep 140 PS [email protected] & 32.6 kgm çift rrotullues. Motori është efikas në karburant dhe prodhon emetime të ulëta (BS IV). DiCOR është motor diesel me injeksion të drejtpërdrejtë, Common Rail, me 16 valvola. Tata thotë se Safari arrin nga 0 në 60 km / orë në 6.8 sekonda dhe 100 në 15.8 sekonda. Efikasiteti i karburantit vlerësohet në 11,57 km/pl.
Mund të përfshijë makinën me 4 rrota ndërsa jeni në lëvizje.
Scorpio vjen me motorin mHawk gjithashtu përdor të njëjtën teknologji të motorit me naftë Common Rail me Teknologjinë Micro Hybrid. Por fuqia e motorit është [email protected], 000 rpm & 29,3 kgm [email protected], 800-2, 800 rpm. Mahindra thotë se motori e shtyn Akrepin nga 0 në 60 km/h në 5,7 sekonda.
Siguria:
Të dy kanë treguar kujdes të barabartë për dizajnin e sigurisë, kanë dy jastëkë ajri të përparmë, sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), kolonë të palosshme të timonit, zonat e thërrmimit në pikat kyçe thithin pjesën më të madhe të ndikimit në rast përplasjeje, të palëkundur shufra çeliku në kornizë, bllokues mbrojtës për fëmijë, sistem alarmi për shpejtësinë dhe ndihmës zanore nëse dera nuk është e kyçur ose rripi i sigurimit nuk është i lidhur.
Scorpio krenohet me sistemin e tij shtesë të sigurisë, si p.sh. tapiceri kundër zjarrit, fenerët Bluevision janë krijuar për të larguar stresin nga drejtimi i natës, llambat Blue Vision sigurojnë shikueshmëri më të mirë në errësirë. Ka sensorë tejzanor në parakolpin e pasmë gjatë lëvizjes mbrapa, të cilët ju ndihmojnë të gjykoni distancën midis makinës suaj dhe çdo gjëje në rrugën e saj.
Imobilizuesi dixhital në Akrep është një sistem i koduar i njohjes së çelësave. Nëse përdoret një çelës i dyfishtë për të nisur këtë makinë, ECU do ta refuzojë atë menjëherë.
Safari është pajisur me një kamerë rezistente ndaj motit poshtë targës së pasme të numrit në versionin e fundit. Rrëshqisni në marshin e pasëm dhe një pjesë e pasqyrës së brendshme të pamjes së pasme ndizet për të shfaqur një pamje të papenguar të asaj që është pas. Safari gjithashtu krenohet se ka frenim efektiv, nga 80 km/h mund të ndalet brenda një distance prej 38 metrash. Vendet e tij anti-nëndetëse parandalojnë që pasagjeri të rrëshqasë përpara në rast frenimi ose në çdo formë tjetër ndryshimi të shpejtësisë.
| Spec | Akrepi – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Prodhuesi | Mahindra | TATA |
| Dizajn | SUV | SUV |
| Gjatësia e përgjithshme | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Gjerësia e përgjithshme | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Gjatesia e pergjithshme | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Baza e rrotave | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Largimi nga toka | TBU | 205 mm |
| Pesha bruto |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Kapaciteti i ndenjëseve | 7 ose 8 | 7 |
| Rrezja e kthesës | 5,6 m | 6,0 m |
| Kapaciteti i rezervuarit të karburantit | 60 litra, Naftë | 65 litra Naftë |
| Lloji i motorit | 2.2L, 4-stroke, 120 kuaj fuqi mHawk CRde, Turbocharger, Intercooler | 2,2 L 16 valvula DOHC VTT DiCOR |
| Sistemi i karburantit | CRDI | Injeksion i drejtpërdrejtë hekurudhor të përbashkët (CRDI) |
| Zhvendosja e motorit | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Fuqia maksimale | [email i mbrojtur], 000 rpm | [email i mbrojtur] |
| Çift rrotullues maksimal | 29.3 [email i mbrojtur], 800-2, 800 rpm | 32.6 [email i mbrojtur] |
| Emision | Stadi Bharat (BS) III | BS IV |
| Lloji i transmisionit | 6 shpejtësi, automatike | 5 me shpejtësi automatike |
| Palja e përparme | Tustra e pavarur, me spirale, shirit kundër rrotullimit | Double Wishbone me shirit rrotullues |
| Aspendim i pasëm | Multilink me susta spirale | Pesë lidhje me susta me spirale |
| Frena – Përpara | Disku | Disku i ajrosur me kaliper të dy tenxhere |
| Frena – Pas | Dull | Dull – Rregullim automatik |
| Goma | 235/70 R 16, Radial pa tub | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Rrota | 16 inç | 16 inç |
| Pasqyra e pasme | Automatik | Automatik |
| Timoni me energji elektrike, bravë me energji elektrike, Xhama me energji elektrike të përparme dhe të pasme, llambat e përparme të mjegullës | Standard | Standard |
| Alim, Ngrohës | Standard | Standard me AC të pasme të montuar në çati |
| Sensor parkimi | Po | Po |
| Audio | 2 DIN AM/FM, CD Player, Bluetooth, Altoparlantët e përparme/të pasme, altoparlanti i përparmë me cicërimë të integruar. | DVD Player me ekran LCD në tastierën qendrore dhe dy në pjesën e pasme të mbështetëses së kokës së sediljes së përparme |
| Tjetër | Kontrolli audio dhe Çelësi MID në timonin | Kamera me pamje të pasme për lëvizje mbrapa me ekran LCD në IRVM |
TBU – Për tu përditësuar
